Поява малогабаритного і потужного двигуна внутрішнього згоряння багато років тому створила величезні перспективи для розвитку автомобілебудування. На даний момент існують різні за своєю будовою види автомобілів.

   Перші моделі автомобілів були створені в 1885-86 роках німецькими винахідниками. Г.Даймлер в 1885 році створив і запатентував триколісний саморушний екіпаж з бензиновим двигуном. Дещо пізніше теж саме зробив К.Бенц.

   Автомобіль К.Бенца був більш досконалий, ніж у Г.Даймлера. Двигун з потужністю 0.9 к.с. мав систему водяного охолодження. На відміну від Г.Даймлера, який використовував гартівні трубки, в автомобілі К.Бенца електричне запалювання харчувалося від гальванічної батареї. Самою головною відмінною особливістю в автомобілі К.Бенца була рама, яка була зварена з металевих трубок.

   Автомобіль розвивав швидкість до 16 км/год.

   Пізніше в 1893 році Бенц виготовив чотириколісний автомобіль, в якому була його власна унікальна на той час шкворнева система повороту коліс. Саме завдяки цій системі колеса в автомобілі поверталися поодинці, а не цілком на одній осі, як раніше. Грандіозний прорив  в автомобілебудуванні отримав горде ім'я "Вікторія". Пізніше була створена більш легка модель Вікторії, яка називалася "Вело". Ця модель почала випускатися в 1892 році, і за три роки було виготовлено цілих 381 одиниці. Вважається що саме "Вело" став першим серійним автомобілем в історії.

   В кінці 19 століття в Європі з'явилася автомобільна промисловість. Генрі Форд, активно використав конвеєрну систему складання автомобілів, доклав чимало зусиль для широкого розповсюдження автомобільного транспорту в маси.

   На початку 20 століття стали популярні автомобілі з паровою машиною і електромобілі. У США до 1900 року половина автомобілів вже була на паровому ходу. Перший дизельний вантажний автомобіль був виготовлений фірмою Бенца в 1923 році.